日产奇骏最近的价格动静不小，经典款直接降到11万出头，这一下确实让人有点没想到。
要知道在当年，奇骏在合资SUV里可是个响当当的角色，每个月卖个2万多台跟玩儿似的，那时候16万多的价格，想买还得看人家脸色。
但是现在情况不一样了，新能源车带着一堆智能科技杀了进来，把整个市场都给搅乱了。
以前觉得挺香的燃油车，跟那些新车一比，好像一下子就落伍了。
人的口味就是这样，一旦体验过更好的，就很难再回去了。
现在大家买车，都想要大屏幕、能动嘴就不动手，最好车子还能自己开一段。
这个变化让很多老牌车企都懵了。
不光是日产，就是以前稳如泰山的丰田、大众，现在也得靠降价来拉拢客户。
本田和日产这两个以前的好兄弟，在这场大乱斗里就显得有点跟不上趟。
特别是日产，市场被抢走了不少，日子过得挺憋屈。
所以现在日产也没别的办法，只能靠降价这招来续命，想在这么卷的市场里找个地方站着。
奇骏这次大降价，就是最明显的信号。
其实平心而论，奇骏这车还是有真东西的。
它最大的优点就是那套动力系统，靠谱，不爱出毛病，还省油，正好打在了那些过日子车主的心坎上。
那套2.0L自然吸气发动机加CVT变速箱的组合，虽然账面数据挺一般的，151匹马力，加速要12秒多，但是它最大的本事就是耐用。
好多老车主都说这车开个20年没什么大问题，这种能抗住时间考验的质量，在现在这个啥都图快的年代，反而成了一种特别珍贵的优点。
当然，你要是嫌动力弱，日产也给你准备了别的选择，一个是1.5T的VC-Turbo，一个是E-POWER，这两个技术含量其实挺高的。
那个1.5T的，用了可变压缩比技术，马力能干到204匹，加速7秒内就搞定；E-POWER那个更猛，双电机带四驱，马力有340匹，性能没得说，而且吃的还是92号粗粮，一箱油能跑老远。
但问题就出在，这两个厉害的版本，用的都是三缸发动机。
不管技术吹得多牛，国内很多人一听三缸就摇头，这就让不少本来有兴趣的人，最后还是放弃了。
不过在实用性这块，奇骏一直都做得很到位。
车长快4米7，轴距2米7，后排空间绝对够用。
加上日产出了名的“大沙发”座椅，坐久了也不累，跑长途特别舒服。
新车还给前排换了双层玻璃，车里安静了不少。
中控那个12.3英寸的大屏也算是跟上了时代，系统能连华为手机，语音控制、远程启动这些时髦功能也都有。
就是那个L2级别的辅助驾驶，只有新款奇骏才全系给配上，经典款就没这个待遇了，多少有点可惜。
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